Zajezdnia na Łąkowej.

Pod budowę nowej zajezdni firma Kupferschmidta wykupiła grunty na parceli przy ulicy Wiosennej 4 (Lenzgasse, obecnie nie istnieje) w południowo-zachodnim zakątku Dolnego Miasta. Projekty budowlane zajezdni były gotowe w październiku 1884 roku i zapewne niedługo później na działce zakupionej przez firmę tramwajową pojawiły się ekipy budowlane. Już wiosną 1885 roku stały tam równolegle do siebie dwa długie budynki przykryte łagodnie nachylonymi dachami dwuspadowymi, usytuowane szczytami do ulicy Wiosennej i w zgodzie z duchem czasu opatrzone typowymi dla architektury przemysłowej zdobieniami, zaprojektowanymi powściągliwie, ale z elegancją, co widać na zachowanych projektach budowlanych.
Zmiana trakcji wymusiła potrzebę dobudowania w zajezdni nowej hali dla wagonów silnikowych oraz specjalistycznego warsztatu, gdzie te wozy mogłyby być remontowane. W związku z tym spółka wykupiła teren między dotychczasową zajezdnią i ulicą Radną. Nowa hala stanęła na miejscu wyburzonych domów (między starą wagonownią i Radną), a po stronie Reduty Wyskok dobudowano do niej nowy warsztat, przykryty osobnym jednospadowym dachem. Szerokość tego warsztatu pozwalała na umieszczenie jednego toru, pod którym urządzono długi kanał remontowy.

Obraz pochodzi z ok. 1900 r.

Podobne zasoby:

1929

Zajezdnia na Łąkowej.

Wjazd do zajezdni na ulicy Lenzgasse (po wojnie przez krótki czas jeszcze istniejącej pod nazwą Wiosenna) na Dolnym Mieście w Gdańsku.

ok. 1930

Zajezdnia na Dolnym Mieście.

Zajezdnia tramwajowa na Dolnym Mieście. Kamienice przy Radnej/Polnej, a także w głębi na Przyokopowej, stoją do dziś.

ok. 1930

Zajezdnia na Dolnym Mieście.

Zajezdnia tramwajowa na Dolnym Mieście.

ok. 1930

Zajezdnia na Dolnym Mieście.

Wnętrze zajezdni tramwajowej na Dolnym Mieście.

Wszystkie eksponaty