Brak opisu

Śluza Kamienna jeden z elementów fortyfikacji miejskich, regulująca stan wody w Motławie a jednocześnie po jej zamknięciu umożliwiała zalanie terenów na przedpolu utrudniających atak wroga od strony południowej.

Brak opisu

Mostek kolejowy nad kanałem regulującym przepływ wód Motławy w zespole Śluzy Kamiennej. W głębi widoczny młyn wodny z II poł. XVII wieku a ponad nim zbiornik gazu dawnej gazowni znajdującej się przy ul. Toruńskiej.

Zachodnia ściana młyna, stan przed rozpoczęciem prac konserwatorskich.

Wschodnia i północna ściana młyna, stan po przeprowadzonych pracach konserwatorskich.

Widok na młyn od strony północnej, stan przed rozpoczęciem prac konserwatorskich.

Brak opisu

Brak opisu

Podstawa wieży kościoła św. Barbary w Gdańsku. Widok z budynku położonego naprzeciwko kościoła przy ul. św. Barbary, z prawej zabudowa Długich Ogrodów.

Widok z wieży Bazyliki Mariackiej w kierunku wschodnim. Widoczna ul. Chlebnicka z częściowo już odbudowanymi kamienicami, Dom Angielski jeszcze w ruinie. W głębi Wyspa Spichrzów, Brama Stągiewna a w tle Dolne Miasto.

Szpital Najświętszej Marii Panny (St. Marien-Krankenhaus) założony został w roku 1852 w związku z epidemią cholery przez Komitet Pań i Panien (Frauen und Jungfrauenkomitee) a prowadzony był przez siostry Boromeuszki. Kilkukrotnie był rozbudowywany, po wojnie był m.in Szpitalem Klinicznym nr 3 Akademii Medycznej w Gdańsku. Od roku 2002 stoi opuszczony.

Przyszpitalny park dla pacjentów ośrodka. W głębi widoczny kościół Niepokalanego Poczęcia NMP przy ul. Łąkowej.

Widok z wieży Bazyliki Mariackiej w kierunku Ratusza Głównomiejskiego. Z prawej strony zabudowania Przedmieścia a w lewo Dolnego Miasta.

Wnętrze zajezdni tramwajowej na Dolnym Mieście.

Zajezdnia tramwajowa na Dolnym Mieście.

Zajezdnia tramwajowa na Dolnym Mieście.

Zajezdnia tramwajowa na Dolnym Mieście. Kamienice przy Radnej/Polnej, a także w głębi na Przyokopowej, stoją do dziś.

Wjazd do zajezdni na ulicy Lenzgasse (po wojnie przez krótki czas jeszcze istniejącej pod nazwą Wiosenna) na Dolnym Mieście w Gdańsku.

Pod budowę nowej zajezdni firma Kupferschmidta wykupiła grunty na parceli przy ulicy Wiosennej 4 (Lenzgasse, obecnie nie istnieje) w południowo-zachodnim zakątku Dolnego Miasta. Projekty budowlane zajezdni były gotowe w październiku 1884 roku i zapewne niedługo później na działce zakupionej przez firmę tramwajową pojawiły się ekipy budowlane. Już wiosną 1885 roku stały tam równolegle do siebie dwa długie budynki przykryte łagodnie nachylonymi dachami dwuspadowymi, usytuowane szczytami do ulicy Wiosennej i w zgodzie z duchem czasu opatrzone typowymi dla architektury przemysłowej zdobieniami, zaprojektowanymi powściągliwie, ale z elegancją, co widać na zachowanych projektach budowlanych. Zmiana trakcji wymusiła potrzebę dobudowania w zajezdni nowej hali dla wagonów silnikowych oraz specjalistycznego warsztatu, gdzie te wozy mogłyby być remontowane. W związku z tym spółka wykupiła teren między dotychczasową zajezdnią i ulicą Radną. Nowa hala stanęła na miejscu wyburzonych domów (między starą wagonownią i Radną), a po stronie Reduty Wyskok dobudowano do niej nowy warsztat, przykryty osobnym jednospadowym dachem. Szerokość tego warsztatu pozwalała na umieszczenie jednego toru, pod którym urządzono długi kanał remontowy.

Wnętrze dawnej kaplicy ss Boromeuszek, przy szpitalu NMP na Dolnym Mieście.