Brak opisu

Brak opisu

Widok na młyn od strony północnej, stan przed rozpoczęciem prac konserwatorskich.

Brak opisu

Widok spod Stągwi Mlecznych w stronę Długich Ogrodów. Most Stągiewny w owym czasie by przepuścić pływające jednostki otwierał się na bok, w kierunku ul. Szopy. Widoczna wieża kościoła św. Barbary.

Pociąg tramwajowy N %2B 4ND obsługując linię 8 relacji Łąkowa - lotnisko Wrzeszcz właśnie minął przeprawę przez prowizoryczny most Baileya nad Nową Motławą. Jednotorowy most służył gdańskim tramwajom od 1959 r. do czasu ukończenia budowy w 1990 r. nowego (i do dziś istniejącego) mostu torowo-drogowego w przedłużeniu ul. Podwale Przedmiejskie do skrzyżowania z ul. Łąkową. Widok w kierunku Wyspy Spichrzów, w tym miejscu stoi Novotel.

Fragment Wyspy Spichrzów (Speicher Insel) od strony ulicy Szopy. Nad Nową Motławą most prowadzący z Wyspy Spichrzów na Długie Ogrody (Langgarten). Z lewej, przy małej Stągwi, odwach straży spichrzowej, rozebrany pod koniec XIX wieku.

Most Stągiewny na Nowej Motławie i nie istniejące kamieniczki przy Długich Ogrodach (Langgarten). W głębi kościół św. Barbary. Stan po elektryfikacji, którą założono tutaj w latach 1884–85.Wtedy powstała pierwsza zajezdnia tramwajowa na Dolnym Mieście.(Ok. 1905) [IDX:1201,1465]

Nowa Motława, Wielka Stągiew i Most Stągiewny widziane z Szafarni (Schäferei).(Ok. 1905) [IDX:1346,1511]

Nowa Motława i fragment nabrzeża przy nie istniejącej dziś na tym odcinku ulicy Motławskiej (An der neuen Mottlau). Pośrodku Brama Stągiewna, a po prawej Most Stągiewny. W końcu XIX w. dawny zwodzony most zastąpiono obrotowym i dla uniknięcia rozbiórki baszt przesunięto go ku północnej stronie bramy. W głębi za mostem kamienice przy ulicy Szafarnia (Schäferei). Zdjęcie wykonano z sąsiedniego mostu Mattenbuden Brücke, dziś nie istniejącego, który łączył Wyspę Spichrzów (Speicher Insel) z ulicą Szopy (Mattenbuden). Ruchliwe nabrzeże, które widzimy po lewej było centralnym miejscem przeładunku świeżych ryb.(Ok. 1940) [IDX:1123,1479]