Brak opisu

Ruch na ulicy Długiej, po której jeździły samochody, wozy konne i tramwaje. Oczywiście był tez spory ruch przechodniów z względu na popularne sklepy, lokale gastronomiczno-rozrywkowe oraz kina. Z prawej strony widoczna fasada poczty a w głębi, jak gdyby centralnie usadowiona wieża ratusza głównomiejskiego. Między pierzejami rozpięte były także charakterystyczne lampy oświetleniowe.

Widok na Targ Drzewny od strony Podwala Staromiejskiego w stronę Huciska. Z lewej pomnik poświęcony żołnierzom z Gdańska i okolic biorących udział w wojnach Prus z Danią (1864 r.), Austrią (1866 r.) i Francją (1870-1871) odsłonięty 8 maja 1904 r.

Widok ulicy Długiej w kierunku Złotej Bramy, nad którą dominuje Wieża Więzienna. Z lewej strony widoczny wejście do Danziger Privat-Actien Bank (Długa 32/34), który nim powstał w 1890 r Reichsbank, działał także jako bank emisyjny.

Brak opisu

Brak opisu

Widok z Wyspy Spichrzów na Zieloną Bramę i Most Zielony. Widoczne specjalne pałąki z instalacją zasilającą tramwaje umożliwiające podnoszenie mostu. Z lewej tuż przed bramą, kiosk z artykułami tytoniowymi.

Widok od strony ul. Stągiewnej na Bramę Zieloną. Widoczny pałąk rozpinający trakcję tramwajową umożliwiając podnoszenie przęseł Mostu Zielonego.

Budynki północnej pierzei Długiego Targu, m.in. z Goebel Haus (nr 39), Złotą Kamienicą (Speymann Haus), Nowym Domem Ławy, Dworem Artusa i innymi.

Prawdopodobnie ul. Wosia Budzysza w obecnej okolicy skrzyżowania z ul. Sucharskiego, wygląda na końcowy etap budowy nowej szosy na Stogi i linii tramwajowej.W dali wieża zakładu ZNTK.

Wnętrze zajezdni tramwajowej na Dolnym Mieście.

Zajezdnia tramwajowa na Dolnym Mieście.

Zajezdnia tramwajowa na Dolnym Mieście. Kamienice przy Radnej/Polnej, a także w głębi na Przyokopowej, stoją do dziś.

Wiadukt kolejowy nad ul. Lenartowicza na Przeróbce oraz tramwaje linii nr 4 na nowej trasie prowadzącej w kierunku dzielnicy Stogi. Widoczny wiadukt został rozebrany w 2016 roku.

Obecna ul. Nowotna na Stogach. W tle m. in. dzwonnica na cmentarzu i kościół ewangelicki. Głębiej również dach budynku szkolnego.

Ulica Stągiewna. Z lewej, gmach Sparkasse oraz budynek pod nr 1 przy Milchkannegasse, w którym miały siedziby firmy handlowe m.in. Johann Wierzba, Lipetz & Co. i inni. Tramwaje przejeżdżają przez Zielony Most. W dali Baszta Stągiewna.

Wjazd do zajezdni na ulicy Lenzgasse (po wojnie przez krótki czas jeszcze istniejącej pod nazwą Wiosenna) na Dolnym Mieście w Gdańsku.

Pod budowę nowej zajezdni firma Kupferschmidta wykupiła grunty na parceli przy ulicy Wiosennej 4 (Lenzgasse, obecnie nie istnieje) w południowo-zachodnim zakątku Dolnego Miasta. Projekty budowlane zajezdni były gotowe w październiku 1884 roku i zapewne niedługo później na działce zakupionej przez firmę tramwajową pojawiły się ekipy budowlane. Już wiosną 1885 roku stały tam równolegle do siebie dwa długie budynki przykryte łagodnie nachylonymi dachami dwuspadowymi, usytuowane szczytami do ulicy Wiosennej i w zgodzie z duchem czasu opatrzone typowymi dla architektury przemysłowej zdobieniami, zaprojektowanymi powściągliwie, ale z elegancją, co widać na zachowanych projektach budowlanych. Zmiana trakcji wymusiła potrzebę dobudowania w zajezdni nowej hali dla wagonów silnikowych oraz specjalistycznego warsztatu, gdzie te wozy mogłyby być remontowane. W związku z tym spółka wykupiła teren między dotychczasową zajezdnią i ulicą Radną. Nowa hala stanęła na miejscu wyburzonych domów (między starą wagonownią i Radną), a po stronie Reduty Wyskok dobudowano do niej nowy warsztat, przykryty osobnym jednospadowym dachem. Szerokość tego warsztatu pozwalała na umieszczenie jednego toru, pod którym urządzono długi kanał remontowy.

Zajezdnia w Nowym Porcie.

Tramwaje na Targu Węglowym. Za nimi Droga Królewska, z Wieżą Więzienną i Dworem Bractwa św. Jerzego.

Tramwaj wyjeżdża z Targu Węglowego. Mija nowy budynek Teatru Miejskiego. W głębi Wieża Więzienna i Dwór Bractwa św. Jerzego.

Długi Targ, widok w kierunki ulicy Długiej z Ratuszem Głównego Miasta. Wokół fontanny Neptuna widać przejeżdżające tramwaje.

Mijanka tramwajów w Nowym Porcie na ulicy Oliwskiej (Olivaerstrasse.). W budynku po lewej sklep mięsny Benjamina Roeslera. Budynek ten stoi na rogu ulicy Oliwskiej i Floriańskiej (Käfergang). Po prawej, w miejscu gdzie stoi grupa ludzi, wylot ulicy Solec (Salzstrasse). Domki widoczne po prawej dzisiaj nie istnieją, w tym miejscu znajduje się parking łączący się z ulicą Solec.

Zegar i tramwaje na Targu Węglowym (Kohlenmarkt). Po lewej, nieistniejąca zabudowa pierzei zachodniej Targu, w głębi wylot na Targ Drzewny (Holzmarkt). (Ok. 1905) [IDX:1547,790]

Ulica Długa (Langgasse). Perspektywa ulicy z Długiego Targu (Langer Markt), od Ratusza Głównego Miasta po Złotą Bramę i Wieżę Więzienną. Na parterach większości kamienic znajdowały się sklepy i kawiarnie (np. „Café Schubert” czy „Café Vaterland”). (Ok. 1905-6) [IDX:1405,1019]