Ruch na ulicy Długiej, po której jeździły samochody, wozy konne i tramwaje. Oczywiście był tez spory ruch przechodniów z względu na popularne sklepy, lokale gastronomiczno-rozrywkowe oraz kina. Z prawej strony widoczna fasada poczty a w głębi, jak gdyby centralnie usadowiona wieża ratusza głównomiejskiego. Między pierzejami rozpięte były także charakterystyczne lampy oświetleniowe.

Budowa torowiska na Podwalu Grodzkim. W głębi budynek Dyrekcji Kolei. Dzisiaj patrzylibyśmy na wprost na Zieleniak.

Brak opisu

Widok na stacje kolejową Gdańsk Główny z wiaduktu nad torami biegnącego wzdłuż ul. Hucisko. Z lewej widoczna Szkoła Wojenna, dalej w prawo budynek Dworca Głównego oraz b. Dyrekcji Kolei.

Dworzec kolejowy Brama Nizinna był pierwszym dworcem w Gdańsku i był odnogą linii kolejowej Berlin - Królewiec. Powstał w 1852 r po długich i ciężkich negocjacjach z władzami wojskowymi, bardzo niechętnymi do robienia jakichkolwiek wyłomów w liniach fortyfikacyjnych miasta. Po zbudowaniu linii Tczew - Słupsk poniżej ulicy 3 Maja, jeszcze w roku 1896 zlikwidowano tu odprawy pasażerskie i obsługiwano tu tylko ruch towarowy. Widok z ul. Toruńskiej.

Tory kolejowe przed spichrzami na ulicy Chmielnej (Hopfengasse). Po lewej obok wagonu spichrze. Dziś w tym miejscu stoi stylizowany budynek ZUS, którego fasada od strony Motławy jest rekonstrukcją tych dawnych spichrzy. W głębi (z wieżyczkami) nie istniejący gmach Kasy Oszczędności przy ulicy Stągiewnej (Milchkannengasse).(Ok. 1930) [IDX:1203,1290]