Tereny poforteczne u zbiegu Wałów Jagiellońskich (Elisabethwall)i Podwala Grodzkiego (Stadtgraben) z pozostawionymi resztkami bastionu św. Elżbiety. W głębi po prawej Nowe Ogrody (Neugarten) z nieistniejącymi gmachami Nadprezydentury i Zarządu Prowincji (później Senat i Sejm Wolnego Miasta Gdańska). Dziś przebiega tędy główna arteria komunikacyjna Gdańska. (Ok. 1898) [IDX:1968,677]

Dworzec Brama Wyżynna znajdował się poza wałami obronnymi Śródmieścia ale dostęp do jego peronów był jedynie od strony ul. Promenade (3 Maja). Widok z bastionu św. Elżbiety z czasów początków rozbiórki wałów. Powyżej dworca Szkoła Wojenna oraz w tle widoczne Grodzisko.

Widok z Bastionu św. Elżbiety na przepust Kanału Raduni nad fosą i Nowe Ogrody (Neugarten) z nieistniejącymi gmachami Nadprezydentury i Zarządu Prowincji, w późniejszym czasie Sejmu i Senatu WM Gdańska.(Ok. 1890) [IDX:1902,606]

Gmach Szkoły Wojennej (dzisiaj Rejonowy Urząd Pracy) przy ulicy3 Maja (Nordpromenade). Widoczna drewniana kładka dworca, którą rozebrano ok. 1900 r. Widok z Bastionu św. Elżbiety.(Ok. 1890) [IDX:1867,665]

Prace przy rozbiórce Bastionu św. Elżbiety. Na pierwszym planie odsłonięta baszta Bramy Raduńskiej, którą później rozebrano, w głębi fragment murów bastionu.(Ok. 1895) [IDX:1928,623]

Dworzec kolejowy przy Bramie Wyżynnej (funkcjonujący zanim wybudowano Dworzec Główny), ulica 3 Maja (Nordpromenade) ze Szkołą Wojenną (dziś Rejonowy Urząd Pracy) i forty na Grodzisku (Hagelsberg). Widok z Bastionu św. Elżbiety.Po zbudowaniu Dworca Głównego dworzec przy Bramie Wyżynnej służył jako dworzec towarowy.(Ok. 1894).